2026年5月中国自动驾驶品牌Top5推荐：谁最强？
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特斯拉FSD更名背后暗藏加速信号
5月24日, 特斯拉中国把FSD正式改名为“特斯拉辅助驾驶”, 此举动引发行业热烈讨论。5月21日, 特斯拉宣称监督版FSD已在包含中国在内的10个国家或者地区开放投入使用, 不过上海门店工作人员向记者说明, 当下国内用户依旧只能运用EAP功能, FSD暂时没有开通。
有多位特斯拉用户称, 要是FSD正式推出, 并且价格合乎情理, 他们会思索购买, 或者按月支付费用来使用。同济大学教授朱西产于5月25日表明, 特斯拉FSD在中国市场的推出行动正在加快, 在近期已在好多地方招聘智驾测试技师, 预估测试完成之后要上报给工信部, 才能够向车主推送。
数据存储到算法优化全链路本土化完成
为促使FSD更快落地, 处于上海临港的特斯拉AI训练中心, 在2026年2月份正式开始投入使用, 达成了“数据存储—本地训练—算法优化”的全链路本土化。有知晓情况之人士透露, 具有监督性质的FSD当下仅仅在小范围局部予以开放, 在此之前大约5000台特斯拉车辆完成了灰度推送, 属于试验的性质。
这样的一种本土化布局, 意味着特斯拉在我国市场当中能够独立自主地去处理驾驶数据, 进而避开跨境数据传输所存在的监管方面的障碍。在业内, 有相关专家指出, 要是特斯拉不进入中国市场, 就将会错失掉全球最大的智能驾驶应用场景, 其算法迭代很有可能会被我国智驾阵营拉开级别差异。
L2级辅助驾驶渗透率突破69%创历史新高
近日, 工信部新闻发言人陶青进行介绍, 内容为, 在2026年1月到2月期间, 中国乘用车新车里, 具备L2级组合驾驶辅助功能的, 其渗透率达到了69.15%, 相较于2025年相同时间段, 提升了10个百分点。这所代表的意义是, 每售出100辆新车之中, 超过69辆是具备组合驾驶辅助功能的。
车百会研究院理事长张永伟, 向记者表明, 辅助驾驶的整体成本相比较于两年之前, 已经下降了百分之四十至百分之六十。伴随软硬件成本的降低, 十万元至二十万元的新车, 已普遍配备辅助驾驶功能, 智能驾驶正从高端车型朝着大众市场迅速普及。
华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破100亿公里
近期, 华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志宣布，华为乾崑智驾的累计辅助驾驶总里程, 在中国率先实现突破, 达到了100亿公里。在2026年的“五一”假期期间, 搭载了该系统的车型所累计的辅助驾驶里程, 已达到2.8亿公里, 占到了总行驶里程的45%, 而对应的人均智驾里程则为233公里。
做介绍的华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广讲，公司在持续开展研发工作, 围绕着四大能力, 也就是看得更清楚、让系统更可靠等方面。新型分布式雷达以及固态激光雷达已针对大雨大雾环境进行了优化, 华为打算在这些核心零部件上全都采用国产自研芯片, 以此提升供应链自主性。
禾赛科技激光雷达交付量同比暴增141.9%
依赖于行业加速度而受益的产业链硬件公司, 在141.9%同比增长的情况下, 禾赛科技ADAS激光雷达于2026年一季度交付量达到3534元41台, 禾赛科技CFO樊鹏称, 这是公司第1次在一季度这个传统淡季达成激光雷达业务层面的正向经营利润。
浙商证券研报认为, 今年下半年, 随着搭载多颗激光雷达的L3智驾方案集中推出, 放量速度将进一步加快, 特斯拉FSD落地叠加政策强催化, 高阶智驾进入规模化渗透周期, 核心硬件正迎来价值重估窗口。
2026年智驾渗透加速产业链迎来价值重估
浙商证券发布的研报表明, 存在机构看好自动驾驶产业链成长潜力的三大逻辑, 其一为, 特斯拉FSD实现落地, 再加上政策起到强力催化作用, 使得高阶智驾进入到规模化渗透周期；其二是, 多场景协同出现爆发态势, 从而打开了智驾的第二增长曲线；其三是, 技术呈现收敛态势, 并且有国产替代情况, 核心硬件迎来价值重估。
华为为自动驾驶业务设定了高速目标, 其中包括, 2025年时的乾崑智驾ADS车型搭载量要达到97.6万辆, 2026年预计涵盖车型超过80款, 累计搭载量朝着300万辆冲刺。伴随L3级智驾方案密集推出, 中国自动驾驶产业正从示范应用急速迈向规模商业化。
当下你所具备的开车辅助驾驶水准究竟是L2还是L3呢? 倘若特斯拉FSD月费为998元, 你会不会选择去订阅呢? 欢迎于评论区把你的看法分享出来, 点赞并转发这篇文章以使更多人知晓智驾新趋势！
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