新华鲜报|长征十号乙首飞成功 我国运载火箭首次实现可控回收
新华社海南文昌7月10日电题：长征十号乙首飞成功 我国运载火箭首次实现可控回收
新华社记者顾天成、新华鲜报现陈凯姿
7月10日，长征成功次实长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场腾空而起，号乙成功将预定卫星送入轨道。首飞收火箭一子级顺利实施回收，国运标志着此次发射任务取得圆满成功。载火
此次任务具有里程碑意义：这不仅是箭首我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，更是新华鲜报现全球首次实现运载火箭海上网系回收。
大运力：起飞重量约760吨
长征十号乙是长征成功次实一款由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的重复使用液体商业运载火箭。
- 基本参数：全箭长约63米，号乙直径5米，首飞收起飞推力约890吨，国运起飞重量约760吨。载火
- 运载能力：在重复使用状态下，箭首近地轨道运载能力达16吨。新华鲜报现
针对太空发射长期存在的高成本痛点，重复使用火箭技术对我国战略意义重大。它将显著降低发射成本，为卫星组网、深空探测及载人登月等任务提供更具经济可行性的解决方案，从而大幅提升我国进出空间的能力。
中国航天科技集团陈牧野指出：“长征十号乙主要瞄准我国商业发射市场，具备更强的运载能力和更广的任务适应性。它不仅能满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等多样化需求，在复用状态下更能大幅压缩发射成本。”
6分钟：“空中体操”极限挑战
长征十号乙发射升空后，一子级完成加速飞行并与二子级分离，随即开启“返程之旅”。在约6分钟内，一子级需完成一套高难度的“空中体操”，实现“控得住、回得准、落得稳、接得住”：
- 滑行调姿：如同体操运动员在空中调整姿态；
- 动力减速：发动机再次点火，“踩刹车”减速；
- 气动减速：利用空气阻力进一步降低飞行速度；
- 精准着陆：创新采用全球首款“井”字形高强度缓冲拦阻网系，配合箭上挂索机构，实现箭体捕获。
创新方案：海上网系回收
当前，世界主流火箭回收模式多为垂直起降（即火箭“长腿”站立）。长征十号乙另辟蹊径，采用独特的海上网系回收模式——火箭直接飞入一张海上大网中，被温柔“抱住”。
陈牧野解释称：“网系回收有利于简化箭上结构，减轻箭体重量，从而增加运载能力；同时，该方案对落点偏差的适应能力强，可通过网系协同‘放大’捕获窗口。”
为确保这一创新方案落地，2025年11月，中国运载火箭技术研究院研制并交付了首艘火箭网系回收海上平台——“领航者”号。该船长144米、宽50米，满载排水量达2.5万吨，是网系回收方案的关键基础设施。
网系回收绝非简单的“张网以待”。在海上风浪扰动下，火箭与回收船需完成高动态的精准“对接”。中国航天人凭借日积月累的创新与积累，正稳步向着星辰大海迈进。（完）
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