保时捷2026上半年全球销量同比下滑16%，中国市场重挫32%

IT之家 7 月 9 日消息，保时半年保时捷公布 2026 年上半年交付数据：上半年全球向客户交付汽车总计 122,捷上306 辆，去年同期为 146,全球391 辆，同比降幅达 16%。销量下滑保时捷官方分析指出，同比销量下滑主要受三大因素叠加影响：718 系列燃油车型正式停产、中国重挫去年同期纯电动 Macan 车型需求爆发导致基数较高，市场以及美国电动汽车和混合动力汽车税收优惠政策到期。保时半年

尽管整体销量承压，捷上但保时捷旗舰跑车 911 系列依然表现强劲。全球上半年，销量下滑911 全球交付量同比增长 19%。同比这一增长得益于持续旺盛的中国重挫市场需求，以及去年各款衍生车型分阶段上市带来的市场推动效应。从产品结构来看，保时半年保时捷各车型系列的销售占比保持均衡，其中 GTS、Turbo 和 GT 等高性能车型占据较高比例，显示出品牌在高端细分市场的稳固地位。整体而言，保时捷在全球各主要销售区域的销量结构依然保持健康均衡。

保时捷股份公司执行董事会成员、负责销售与市场的马蒂亚斯 · 贝克尔（Matthias Becker）表示：“2026 年上半年，我们共向全球客户交付约 12.2 万辆汽车，虽然低于去年同期，但符合我们的预期。自 6 月底以来，Cayenne Electric 已开始陆续交付客户，我们很高兴看到经销商网络给予了积极反馈。近期发布的新产品，例如 911 GT3 S/C，以及配备虚拟换挡功能 E-Shift 系统的 Taycan，也将为全球保时捷爱好者带来更多惊喜。目前，我们已经收到了行业媒体非常积极的评价。”

北美仍是最大销售市场

从区域市场表现来看，北美依然是保时捷最大的单一市场，上半年交付 37,712 辆汽车，同比下降约 13%。下滑原因主要归结为美国电动汽车和混动车税收优惠政策到期，以及燃油版 718 停产带来的影响。

保时捷本土市场德国上半年交付 14,938 辆，同比下降 6%；欧洲市场（不含德国）交付 30,278 辆，同比下降 14%。这两个欧洲主要市场的下滑，主要原因同样是燃油版 718 停产，以及去年 Macan Electric 表现强劲导致同比基数较高。

中国市场上半年共向客户交付 14,501 辆汽车，同比大幅下降 32%。官方解释称，主要原因在于当前市场环境充满挑战，以及保时捷持续坚持以价值为导向的销售策略，主动控制销量节奏。

海外及新兴市场上半年共交付 24,877 辆汽车，同比下降 18%。除了燃油版 718 停产的因素外，中东地区的地缘冲突也对当地市场造成了显著影响。

Cayenne 成为销量最高的车型系列

从具体车型维度分析，Cayenne 以 38,141 辆的交付成绩位居榜首，同比下降 9%。值得注意的是，自 6 月底起，Cayenne Electric 已陆续在全球市场上市，并开始向客户交付，为后续增长积蓄动力。

经典跑车 911 在今年 1 至 6 月共交付 30,534 辆，同比增长 19%，展现出极强的品牌号召力。

Macan 车型系列共交付 35,315 辆。其中，燃油版车型交付 19,695 辆，纯电版 Macan Electric 交付 15,620 辆。除欧盟市场外，保时捷仍将在大多数国家继续同时销售燃油版和纯电版 Macan，燃油版 Macan 将持续生产至 2026 年 7 月底。整体来看，Macan 系列同比下降 22%，主要原因包括电动化市场发展速度低于预期、去年销量基数较高，以及美国电动车和混动车税收优惠政策结束。

Panamera 车型系列上半年共交付 9,308 辆，同比下降 38%。主要原因是在 Panamera 重要市场之一的中国曾出现短暂的产品空档期。随着 4 月面向中国市场推出 Panamera Pure 版本，这一空档已经得到填补。

718 Boxster 和 718 Cayman 上半年共交付 2,789 辆，同比大幅下降 73%。由于 718 车型系列已于 2025 年 10 月正式停产，上半年仅剩最后几个月的销售窗口，导致数据大幅缩水。

Taycan 上半年共交付 6,219 辆，同比下降 25%。

展望今年下半年，贝克尔表示：“我们将继续根据客户需求优化产品布局，并进一步完善产品矩阵。今年秋季，我们将在资本市场日（Capital Markets Day）上公布《2035 战略》的更多细节。”

保时捷全球交付量（1—6 月）

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