两款燃油车重回销量榜前十
在新能源渗透率持续突破60%的两款量榜背景下，燃油车并未彻底退出主流视野。燃油2026年6月，车重丰田凯美瑞与大众朗逸凭借出色的回销市场表现，重新杀回乘用车零售销量榜单前十，两款量榜终结了5月份销量前十被新能源车型“全包揽”的燃油历史性局面。
销量数据：凯美瑞第九，车重朗逸第十
根据懂车帝发布的回销最新乘用车零售销量排行榜，6月燃油车表现亮眼：
* 丰田凯美瑞：以 17,两款量榜114辆的销量位列第九。
* 大众朗逸：以 15,燃油444辆的销量排名第十。
这一成绩与5月形成鲜明对比。车重在5月的回销销量榜单中，燃油车曾集体缺席前十，两款量榜其中朗逸跌至第18位，燃油轩逸跌至第20位，车重凯美瑞更是滑落至第24位。
而在6月的零售销量TOP 10中，新能源车型依然占据主导地位：
1. 特斯拉 Model Y：38,654辆，位居榜首。
2. 吉利星愿：33,359辆，位列第二。
3. 零跑A10：24,865辆，排名第三。
回温原因：油价下行与成本压力
燃油车销量的阶段性反弹，主要得益于以下两大因素的共同作用：
- 用车成本降低：6月国内成品油价迎来两轮下调，92号汽油两个月累计每升下调 0.81元。油价的相对下行显著降低了燃油车的使用成本，修复了其经济性短板。
- 新能源车优惠收缩：受大宗材料及芯片价格上涨影响，新能源汽车面临更大的成本压力，部分车型的终端优惠力度有所减弱。相比之下，燃油车的性价比优势得以阶段性回升。
隐忧犹存：燃油车大盘持续萎缩
尽管凯美瑞和朗逸重返前十，但这仅是局部亮点，燃油车整体市场仍在加速萎缩。
乘联会数据显示，6月全国乘用车市场零售 160.2万辆，同比下降 23.2%。其中：
* 常规燃油乘用车零售 59.5万辆，同比大幅下降 39%。
* 燃油车同比减量占乘用车总减量的 78%，成为车市下滑的主要拖累项。
从品牌阵营来看，燃油车全线承压：
* 自主品牌燃油车下降39%
* 主流合资品牌燃油车下降39%
* 豪华品牌燃油车下降39%
各阵营均无差别地受到高油价及市场转型的剧烈冲击。
市场趋势：油电替代加速
乘联会在分析中指出，6月车市的核心特征可概括为：“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长”。
当前国内车市下滑的核心压力源自燃油车。在高油价、消费观念转型等多重因素叠加下，“油电替代”进程正在加速，燃油车向新能源车的转移已成为不可逆转的市场趋势。
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