2026年5月长安新车推荐：CS75PLUS vs 逸动HEV优缺点排行

价格与定位直接对标同级竞品

5月23日, 长安汽车于重庆正式向用户交付第四代CS75PLUS蓝鲸超擎, 以及第四代逸动蓝鲸超擎。CS75PLUS蓝鲸超擎起售价为12.19万元, 其上市抢购价低到11.39万元, 直接对准哈弗H6混动版, 还有比亚迪宋Pro DM-i等热门车型。逸动蓝鲸超擎售价从8.99万元起, 其上市抢购价仅7.99万元, 把混动轿车价格拉进8万元区间, 给轩逸、卡罗拉等燃油车带来极大压力。依据长安官方所给出的数据来表明, 两款汽车在开启预售的头一周马上就收获了超出1.2万张的订单, 其在市场方面所呈现出的热度远远超过了预先期盼的程度。

于购车政策范畴内, 长安针对两款全新车辆推出限时权益, CS75PLUS蓝鲸超擎的用户能够享有最高达1.1万元的置换补贴以及5年36期的零息金融方案, 首任非营运车主可享受HEV混动系统核心部件的终身质保。业内人士进行分析表明, 以8.99万元的逸动蓝鲸超擎来说, 在扣除上市抢购优惠之后, 实际裸车价仅仅为7.99万元, 在叠加置换补贴以后, 购车成本已然低于多数同级别的燃油车。

外观设计兼具辨识度与科技感

CS75PLUS蓝鲸超擎前端脸部运用“纵横万象”设计言语, 由24组V形精且准确切割几何单元所构成的矩阵格栅横向宽度达到1477毫米, 与两侧7字形LED大灯组相搭配, 视觉产生的冲击力非常强烈。车的后部配置贯穿式尾灯, 里面装有212颗LED光源, 在夜间开启时候的效果很显著。车身的尺寸是长4770毫米、宽1910毫米、高1695毫米（高配为1705毫米）, 轴距达到2800毫米, 给出安第斯灰、原子灰、尊贵黑等7种车辆颜色供选择。

逸动蓝鲸超擎持续有着无边界前格栅设计, 其内部饰条变作横向虚线排布, 搭配星环式贯穿灯带以及三段式进气口。之后, 它的尾部同样搞了贯穿式尾灯, 并且配备电动扰流板及其双边共两出排气布局。接着来看, 此款车身长是4785毫米这般尺度, 宽度为1840毫米, 高度为1460毫米, 轴距为2765毫米, 整体呈现偏向运动的风格态势, 上市以后很快就成为年轻消费者把注意力予以聚焦的重点对象。

智能座舱配置刷新同级标准

CS75PLUS蓝鲸超擎的内饰, 新增了慕雪青山专属配色, 配备37英寸一体悬浮式三联屏, 它是由10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏及12.3英寸副驾娱乐屏组成的。该系统搭载AI大模型智能助手, 支持多终端无感互联控车, 并且可实现手机、手表与车机的无缝连接。另外, 车辆配备18扬声器品牌音响、50瓦手机无线快充及25-6色氛围灯, 豪华感显著超越同级竞品。

逸动蓝鲸超擎的内饰, 搭载着10.25英寸全液晶仪表盘, 还有14.6英寸中控屏, 采用了天枢智慧座舱以及天枢OS车机系统, 该系统标配内置DeepSeek的AI大模型语音系统, 它支持全场景语音交互, 能够识别自然语义指令, 记者试探性驾驶时发现, 用户只要说“我饿了”, 系统就会自动推荐附近餐厅并且规划导航路线, 其智能化程度处在行业领先水平。

辅助驾驶系统覆盖城市与高速

长安CS75PLUS的蓝鲸超燃发动机配备着天枢智能驾驶辅助视觉版本, 它具备NCA高快领航功能, 于高速公路以及城市快速道路里能够自动开展变道、超车、进出匝道等系列操作。LCC车道巡航辅助配置能够在拥堵路段自行跟着前车行进, 极大程度地减轻驾驶疲劳感。APA泊车辅助操作系统包含车支持着垂直、侧及斜车位自动泊取, 记者经实际测量得出泊车成功率处于95%以上的结果。

车辆具备小蓝灯功能, 开启辅助驾驶后, 车灯光束呈蓝色, 向周边车辆清晰表明当前处于自动驾驶状态。这一设计于夜间行驶时, 可有效提高其他道路使用者的感知程度, 降低交通事故发生风险。长安工程师称, 该系统已历经超过100万公里的路试验证, 安全性能得以充分保障。

混动系统油耗降至3L级

CS75PLUS蓝鲸超擎配备成由1.5T发动机跟P1+P3双电机所构建的混动系统, 发动机的最大功率是110千瓦, 驱动电机的最高转速可达20000转/分钟, 其最大功率是180千瓦。储能电池是1.7千瓦时的三元锂电池组, 放电功率为80千瓦。官方给出的数据表明, 这款车在城区工况下油耗进入3L级别, 相较于传统燃油版降幅超过40%, 并且0至100公里加速时间只需大约8秒。

逸动蓝鲸超擎配备由1.5升自然吸气发动机跟电动机构成的混动系统, 发动机最大功率是72千瓦, 官方所公布的城区工况百公里综合油耗仅仅2.98升, 相较于同级传统燃油车油耗降幅达到一半, 蓝鲸超擎混动装载的超高压直喷混动发动机热效率接近45%, 电机最高效率达到98.1%, 电池峰值放电功率80千瓦, 这套系统在工信部油耗测试里排名混动车型前三, 表现极为突出。

CDC魔毯悬架提升乘坐舒适性

蓝鲸超擎搭载于 CS75PLUS 被称为 CDC 魔毯悬架系统, 它能够借助传感器去实时地监测路面的状况, 然后自动地对减震器阻尼力作出调节。记者在颠簸路段进行试驾体验之际发现, 该系统能够在毫秒级的响应时间以内达成调整, 车内颠簸感显著降低, 与此同时维持车身稳定性。有着 ANC 主动降噪技术, 它能够抵消发动机低频噪音, 于怠速以及低速行驶的时候, 车内噪音被控制在 38 分贝以下, 达到豪华车水准。

逸动蓝鲸超擎, 虽没搭载CDC悬架, 不过底盘调校, 也是经过精心优化的, 再配合混动系统低振动特性, 整体行驶质感, 比同级燃油车要好。长安工程师透露, 两款车在NVH性能方面, 投入了大量研发资源, 单单混动系统噪音优化, 就做了超过200次试验。对于追求舒适性的家庭用户来讲, 这两款车无疑值得重点考虑。

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