2026年3月30日大众ID. ERA 9X开启预售，究竟怎么样？

就在2026年5月，大众汽车凭借一款ID. ERA 9X，完全改变了市场对其“德系刻板”的固有看法。这款全新车型预售价在32.98 - 37.98万元之间，不再一味讲述纯粹的德系故事，而是以“冰箱彩电大沙发”的全面模样，直接投身于对理想、问界等中国品牌的竞争当中。这到底是大众的全然觉醒，还是一次丧失自我的跟从呢？其产品能力能不能撑起消费者对“大众”二字的期望，成为当前汽车市场最受瞩目的焦点。

设计颠覆：告别德系传统

ID. ERA 9X有着独特外观设计，它完全闯出了大众家族传统框架。它运用了分体式大灯，还有平直腰线，整体风格更趋近主流国产新势力SUV。它的车长有5207毫米，轴距是3070毫米，这尺寸已是全大尺寸SUV级别，和理想L9等车型处在同一竞争角度。这种设计语言上存在变动，明显传达出大众品牌想要靠近中国主流审美的有力信号。

产品座椅布局方面，ID. ERA 9X这款车，全系都标准配备2+2+2的六座设计，其他的选项都给取消掉了，就是这样。这个决定，直接就对中国有较多人口的家庭出行需求做出了回应，然而，却也表明它舍弃了一部分追求五座或者七座那种灵活性的用户。从产品还在定义的最开始的时候，大众就清楚明白地把“家庭舒适”放在最首要的位置，这跟它以往强调“驾驶者之车”的定位相比，形成了非常明显的反差。

智能座舱：九屏联动与魔术屏

钻进车内，ID. ERA 9X所配备的“云栖智能座舱系统”造成了强烈的视觉冲击。双15.6英寸中控屏，8.88英寸仪表魔术屏还有多块控制屏组成了“九屏联动”的数字化空间。处于2026年这个当口，多屏设计虽说已经不算新奇了，然而大众在细节交互方而搞出了新意。比如说，其“魔术屏”在把关闭后能够很不错地融入木纹饰板，等到需要的时候再亮起来，既照顾到了科技感又兼顾了内饰的整体性。

更值得予以关注的是，其有着人性化功能设计。后排门板之上的魔术屏，不仅能够对空调、座椅以及娱乐系统加以控制，而且在乘客把门打开的时候，它会自动展示车外后方视角，能够有效地去预防“开门杀”事故。这般针对中国复杂路况所做的细节优化，体现出大众本土化研发的深入程度，这也是大众向用户需求进行妥协以及学习的直接证明。

舒适配置：入门即豪华

从舒适性配置方面来看，ID. ERA 9X所采取的方法几乎可以说是疯狂地堆砌各种配置了，其中全车座椅都装备了电动调节以及加热功能，并且第一排和第二排的座椅更是都标准配备了通风按摩记忆还有腿托等功能，副驾以及第二排右侧座椅此外还特意设置并推出了独具特色的零重力驾驶模式，除此以外全车电吸门前后排双层隔音玻璃方向盘加热以及车载冰箱等等这些配置也都是全系标准配备的。

大众这种“入门即满配”的做法，完全扭转了以前大众在燃油车时期大量繁杂多种选装的策略。往前回首过去，就算是像帕萨特那样市场定价普遍认为高阶级范畴有档次的轿车，座椅通风等必要配置平常也需要另外多加付出钱币费用去获取。ID. ERA 9X的配置详细列表清单明细，没有偏差对照了中国新势力品牌的竞争标准要求，清晰体现出大众在新能源时代为了争取获得所占市场份额的坚定决心与急迫紧张感。

底盘与操控：德系底子的坚守

在舒适以及智能方面全方位朝着中国需求去靠近的情况下，ID. ERA 9X于机械素质这块并没有将传统优势彻底舍弃。该车辆运用了前双叉臂的悬架结构，还运用了后五连杆的悬架结构，并且整个系列全都标配了后轮转向角度幅度为±10度的系统。如此一来就致使其转弯半径缩减到了4.85米，比好多小型车都更具优势，极为明显地提高了这款全长超过5.2米的大型SUV在城市狭窄环境当中的灵活性。

中高配车型当中，竟然提供了双腔空气悬架，而且还有CDC连续可变阻尼减振器，它能够让用户依据路况以及自身喜好，去调节底盘的高度，还有软硬程度。这一组合，在当前的新能源市场里，那可是属于高端配置范畴的，其目的在于兼顾舒适性还有一定量的驾驶乐趣。大众，试图去证明，当它拥抱“中国式豪华”的时候，它仍然可以保持德系车型在驾控层面那扎实的功底。

动力系统：成熟与挑战并存

ID.ERA 9X运用了增程式电动的方案，其增程器是大众普遍使用的EA211 1.5T EVO II发动机，官方给出的数据中表明其所在馈电状态时情形之下百公里油耗能低降至4.57升，并且在青藏公路实测当中创造了吉尼斯世界纪录，车辆给出了51.1千瓦时与65.2千瓦时两种电池包，CLTC纯电续航分别为347公里以及406公里，而且全系都标准配备800伏高压平台，支持快速充电。

然而，挑战依旧是存在着的。EA211发动机作为增程器，它的热效率处于约38%至40%的区间之内。其与现阶段中国品牌尤其专为混动而进行研发、热效率已经超过45%的发动机相比较而言，能效并不具备优势地位。另外，关于增程器启动的时候所产生的振动以及噪音控制水平状况而言，这既将会是检验大众调校功力力度的关键要点所在环节，并且它也会直接地对整车的高级感以及用户体验感受加以影响，而这一切都是有待于实际交付之后的市场去进行检验的。

市场前景与真实挑战

进行盲目预订的数据呈现出一种情况，即ID. ERA 9X的早期订单之中，有九成是来源于大众品牌的老客户，这些老客户所看重的是大众品牌所具有的强大背书以及车辆那种显得十分大气的外观设计。这样的情形证明了大众传统品牌所具有的影响力会长期保留下来，然而这同时也引发了人们进行思考：仅仅依靠老客户来重新购买原来品牌的产品，能不能够支撑大众新能源转型的那个非常宏大的目标呢？大众中国的高层已经非常明确地表明，这款车的目的在于从新势力那里把用户给抢夺回来。

ID. ERA 9X展现出了一种饶有趣味的现象，它所给予的并非德系车一贯以来的那种“机械质感安全感”，而是一整套完备的“中国式豪华全家桶”。这乃是大众于中国市场投入大量资金进行学习之后取得的成效。当品牌所具有的光环渐渐消逝，消费者究竟是为这份“量身定制”的产品力支付费用，还是依旧缅怀那个怀揣德系执着的往昔大众呢？这个问题，或许唯有2026年严苛的市场销量方可给出最终的解答。

看完这样一台独特存在的、被形容为“最不像大众的大众车”，您会觉得，在当下新能源时代里，当消费者去购车的时候，他们更看重的是因品牌历史而产生的那种信任感，还是产品自身所具备的极致的本土化适配能力？欢迎来到评论区，分享您自己的观点，要是您感觉整个分析是很有料的，千万不要忘了去点赞以及转发！

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