2026年4月我国汽车整车出口速猛，奇瑞集团断层领跑

出口量逼近百万辆创历史新高

最新数据由中国汽车工业协会给出, 在2026年4月, 我国汽车整车出口数量为93.9万辆, 环比增长幅度是20.3%, 同比增长幅度为51.3%。单月出口金额达到了161.0亿美元, 环比增长比例为, 同比增长比例是44.2%。出口量已经快要接近百万辆大关, 增速一直维持着凶猛状态, 这标志着中国汽车全球化进程进入了加速级别。

依据今年前四个月的累计数据情况来看, 在1月至4月这个时间段内, 汽车整车出口的总量达到了325.1万辆, 与去年同期相比较增长了50.6%；出口的金额为568.7亿美元, 同比增长幅度是54.1%。依照这样的一种节奏计算, 到2026年全年的时候出口量有希望突破千万辆, 这一数量远远超过了2025年全年的832万辆, 由此可见中国汽车迈向海外进行扩张的趋势是无法阻挡的。

奇瑞断层领跑海外占比超七成

在出口厂商的格局里面, 头部的那些车企已然形成了三足鼎立的态势。奇瑞集团在4月的时候出口了17.76万辆, 跟同比相比增长了102.4%, 凭借着绝对的优势断层式地领跑整个行业。这样的一组数据意味着奇瑞的出口量占据了其当月总销量的70.6%, 每卖出10辆奇瑞汽车其中就有7辆是销往海外市场的, 从而成为了中国汽车出口方面的绝对主力。

多个关键市场, 像中东、南美、东南亚等, 已被奇瑞的海外布局所覆盖, 其出口车型主要是燃油车以及混动车, 并且结合当地需求推出定制化产品, 奇瑞近期还在巴西追加投资建设新工厂, 该工厂将于2026年下半年投产, 以此进一步提升海外本土化生产能力。

比亚迪出口创新高海外占比首破四成

4月, 比亚迪出口数量就有13.45万辆, 与之前同年月份来比增长幅度为70.9%, 这一数据创造了该公司单个月份的历史最高纪录。海外销售数量占总体比例情况, 首次超过了四成, 具体数值是41.2%。这样的成绩是因为它在欧洲、东南亚以及南美这些市场不断进行拓展, 尤其是ATTO 3以及海豚等类型的车辆在欧洲市场展现出了突出的表现。

比亚迪正加快海外产能构建进程, 泰国的工厂处于满负荷运作状态, 匈牙利的工厂预判在年内投入生产。到2026年, 比亚迪还打算于墨西哥以及印尼开启新工厂项目, 目的是去应对全球电动车需求的迅猛增长, 同时规避一些国家的贸易壁垒。

上汽MG品牌出口主力持续发力

4月, 上汽乘用车海外销量超出12.5万辆, MG品牌成绝对主力, 其中MG4连续7个月每月销量破万, 在欧洲市场颇受青睐, 同时上汽通用五菱出口首次突破3万辆, 主要针对东南亚和南美市场, 形成乘用车与微车同时并举的出口格局。

超过43万辆的海外销量, 是仅奇瑞、比亚迪、上汽这三家头部车企合计所得, 其占当月总出口量的45.8%。这三家企业都构建起了完备的海外销售网络以及售后服务体系, 属于中国汽车出口的核心力量，更多详情能够访问行业资讯网站www.xysjyywxh.com去知晓。

进口车持续萎缩中外市场格局逆转

同出口急剧暴涨形成鲜明反差的是, 进口车市场持续呈现萎缩态势。4月时, 汽车整车进口数量仅为2.7万辆, 与去年同期相比下降幅度达32.7%。自1月到4月累计进口量为12.5万辆, 和去年同期相比下降了7.8%。进口金额为57.5亿美元, 同比下降了17.2%, 这表明中国消费者对于进口车的需求正快速走向降温。

态势愈发鲜明的是, 呈现“中国车走出去、外国车进不来”的情况 , 国产新能源技术优势与价格竞争力相叠加, 致使进口车在性价比方面毫无优势 , 明显下滑的是德系豪华品牌在华销量 , 更是遭遇断崖式下跌的为日系进口车 , 正在发生历史性逆转的是中外汽车市场格局。

每三辆中国乘用车就有一辆销往海外

乘联数据由中国汽车流通协会给出所示, 4月之时, 乘用车出口在乘用车厂家销量里所占比例是36%, 跟去年同期的19%比起来, 几乎达俩倍之多 , 这表明着, 每售出3辆中国乘用车, 便有1辆被卖至海外市场, 老外车主群体正逐渐演变成国内汽车行业关键构成部分, 出口已然沦为车企实现增长的核心推动力量。

在二零二六年的一整个年度当中, 出口情况有希望达成突破千万辆的目标, 中国很快将会摇身一变成为全球排名为第一的汽车出口大国。从品牌所具备的实力这一角度来进行观察, 奇瑞、比亚迪以及上汽这三家处于行业头部位置的企业展现出来的表现是最为杰出的, 它们在海外所达成的销量, 其占比处于持续不断攀升的状态。你觉得哪一家车企在海外的发展前景是最为良好的呢? 欢迎各位在评论的区域当中留下自己所发表的言论展开讨论, 通过点赞以及分享的行为, 让更多数量的人能够看到中国汽车实现的崛起！

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