2026年6月实测：零跑D99被黑真相，三大优缺点深度排名推荐

零跑D99上市即遇黑稿潮

在2026年6月那个时间, 零跑汽车旗下有一款全新MPV车型D99正式公开登台亮相, 紧接着第二天就迎来了一阵怪异的“72小时深度评测”文章如狂潮般涌现的情况。这些文章是在不到24小时的时间里大批量地冒出来, 全部都是针对D99给出负面评价, 统统是集中起来指责诸如意味着车辆多媒体系统运行不流畅时不时出现顿卡现象、重新启动就会出现荧幕黑屏、关于车辆实际行驶里程和官方宣称续航里程之间达成比率存在争议等一系列问题。行业内部相关人士明确表示指出, 像这样呈现出模式化、集中化特点的负面文章, 显然无疑是属于那种典型的“黑稿”运作手段, 其背后所隐藏的意图是的确值得深入探究一番的。从事www.fc-bowuguan.cn行业分析的人士讲, 零跑分遭此次针对并非意外状况, 原因在于该车企始终在开展这般一件“得罪人”之事: 使产品趋于回归使用价值。

零跑为何总成众矢之的

零跑汽车自C01推出, C11改款推出, C10推出之时起, 便着手剥离品牌溢价, 呈现产品自身的合理价值, 随后C16、B01、B10、Lafa5等车型定价几乎不见额外溢价, 尽管零跑当下作为低调新势力着实欠缺品牌溢价能力, 然而其做法已经触动传统定价体系。令市场切实引发关注的是零跑D19的推出, 它于众多大型SUV之中独具特色, 标配四驱系统呈现别样性能, 增程版纯电续航里程可达400至500公里, 纯电版续航里程可以完全覆盖620至720公里, 百公里加速最快能够达到3.94秒, 而具备如此优势的情况下售价仅仅在24.98万至26.98万元之间, 相较于35万至50万元的同级竞品而言价格低了许多, 直接突破形成大型SUV的最低价格底线, 这无疑是在市场中引发了高度关注。

零跑D99定价引发MPV市场震荡

零跑D99此次同样是以有着“砸穿地板价”这般态势进入中大型高端MPV市场的, 该车标配为四驱, 其提供增程和纯电这两个系列, 增程版纯电可行驶里程达480公里, 纯电版续航里程为700公里, 增程版百公里加速时间是6.3秒, 纯电版仅仅只需5秒, 而那些水平相当的同级别竞品起售价通常处于30万到40万元之间, 甚至还要更高, 零跑D99最终售价确定在了24.98万至31.98万元, 主力版本集中于24至29万元这个区间, 这样的价格让整个MPV市场为之侧目。

MPV真实价值被揭开

零跑D99把低价策略推行出来, 使得潜在购车的人认识到, MPV当作家庭用车之时, 主要是去承担全家出行的任务, 司机是很难享受到驾驶的乐趣的, 并且车身重心偏高, 操控极限有限, 这样子本来就不应该定过高的价格。当作商用车的时候, MPV更多的是做商务通勤以及非最高规格接待的工具车, 产品的定位自然而然是不应该太高的。真正的高端商务接待用车那应该是轿车, SUV都仅仅只能作为护卫车辆, 而MPV仅仅是工作人员的交通工具。零跑D99的定价只不过是让MPV回归到它合理的价值区间。

零跑D99被黑背后的行业逻辑

零跑D99出现黑稿潮不是孤立的事儿, 自D19发布的时候起, 零跑汽车相关负面文章就开始冒出来了, 因为零跑每推出一款车型, 都在揭示某一细分市场的真实成本, 进而影响那些依靠品牌溢价保持高价的竞品销量, 这次D99打穿中大型高端MPV的地板价, 得罪的范围更大、程度更甚。零跑汽车的勇气是, 它敢当破局者, 让市场看清产品价值而非品牌光环。

零跑汽车能否成为下一个斗龙勇者

零跑不是首个破局者, 在中国自主品牌起步时期, 每个品牌都曾充当过类似角色。然而随着时间向前推进, 一些自主品牌功成名就之后, 反倒变成被挑战的对象。零跑汽车如今以年轻模样, 持续扮演“斗龙勇者”, 在品牌竞争力因自主品牌兴起而被削弱的大环境下, 其做法值得认可。零跑无惧被黑, 因为它所做之事契合消费者利益, 将MPV、SUV等车型的真实价值公布于众。

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