2026英国电动车目标大降！Top榜单揭晓谁最受影响

目标比例腰斩 80%门槛恐降至50%

英国政府有着将2030年新车销售里头电动车所占比例, 从80%大幅度往下降, 调整到50%至70%这个区间的打算, 此消息于6月15日被BBC率先给披露出来之后, 引发了极大的震动。现行的ZEV强制令要求汽车企业逐年去提升电动车的销量比例, 在2025年要达到28%, 到2026年上升至33%, 最终在2030年冲击80%的那个高点。然而, 面对汽车制造商以及工会持续数年的游说压力, 政府决定开展公众咨询, 最终调整方案或许需要数月时间才能够落实。

车企成本压力成政策松动主因

长期以来, 英国汽车制造厂商以及工会接连不断地发出警告情况, 过高的电动车目标将会致使生产成本急剧增加, 并且会危及到数千个传统燃油车方面的岗位。依据行业内部人士向外透露出的消息, 多家汽车生产企业在6月13日举办的闭门会议期间向政府呈上数据, 表明每一辆电动车的生产成本相较于燃油车要高出大约5000英镑这个数目, 要是强制去推进80%的目标, 部分工厂有可能会面临着关闭的风险。英国商业贸易部的官员宣称, 政府正致力于在环保以及就业二者之间找寻到“现实平衡点”。

ZEV强制令遭质疑 罚款机制引争议

符合现行规定的情况下, 要是车企没能达成ZEV强制令所要求的电动车销售比例, 那么每一辆车都会面临高达1.5万英镑（大约折合13.6万元人民币）的罚款, 不过可以经由从超额达成目标的竞争对手那里购买积分, 进而避免这笔罚金。这样一种机制叫人批评为“鼓励投机而非真正减排”。伦敦大学学院交通研究中心的主任表明, 在2024年出现了有三家车企由于积分交易而亏损超过2亿英镑的情况, 这致使中小型制造商陷入到生存危机当中。政府此次调整有可能同时对罚款与积分规则做出修订。

环保组织警告气候目标受威胁

英国绿色和平组织发布声明, 声明称在6月15日, 声明指出任何对电动车目标的削弱都将“直接破坏英国2050年净零排放承诺”。该组织引用政府自身数据, 数据指出若2030年电动车占比降至50%, 英国交通领域的碳排放将比原定路径多出1200万吨, 这1200万吨相当于每年增加300万辆燃油车上路。环保游说团体“气候联盟”呼吁政府, 呼吁政府“不要向车企的短期利益低头”, “气候联盟”并计划在月底的公众咨询启动前组织抗议活动。

政策摇摆折射英国电动化困局

这已然是英国在近些年里头第三次去调整电动车政策的方向了, 2020年的时候, 当时担任首相的鲍里斯·约翰逊宣称2030年要全面禁止售卖燃油车, 2023年, 里赫·苏纳克把那个期限延后到了2035年，并且引进了ZEV强制令, 如今, 苏纳克时期的80%目标也被提到了调整议程之上, 分析人士觉得, 这样的政策来回反复正在减低投资者的信心, 2024年英国电动车充电桩建设的速度跟同比相比下降了15%, 而法国在同一时期增速达到了22%。大不列颠及北爱尔兰联合王国汽车制造商协会所提供的数据表明, 在二零二五年之前的五个月份当中, 电动车辆的销售数量仅仅占据全新汽车市场的百分之十八点七, 远远低过目标所要求达到的百分之二十八。

行业高管会晤定调 未来走向引关注

根据星期日泰晤士报于6月14日所发布的消息，英国政府预估为本周要同一个包含了捷豹路虎、日产等等之类的汽车行业高管举办一场闭门会议, 去针对目标调整方面的细节开展最后的磋商。有知情人士进行透露, 政府或许会提出一个“阶梯式过渡方案”, 所谓这种方案就是, 在2028年的时候电动车所占比例达到50%, 在2029年的时候达到60%, 在2030年的时候达到70%, 通过这样的方式来防止市场出现剧烈性的震荡。然而, 这一项提案到目前为止并没有被内阁所有成员取得一致性的同意, 财政大臣跟交通大臣在6月12日的会议里针对“是不是保留80%底线”产生了不同的意见。对大众的咨询, 预计会在7月初开端启动, 到那个时候, 所有和利益关联的各方都能够去提交意见。

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